Horacio Pagani sorprende ancora. Il fondatore di Pagani crede che, contrariamente alla credenza popolare, arte e tecnologia possano andare di pari passo – e questo si riflette ovviamente nelle auto che progetta. Non per niente viene spesso chiamato il “da Vinci dell’industria automobilistica”.

Le auto sportive di lusso, prodotte a Modena, in Italia, a due passi dalla fabbrica Ferrari, sono tra le auto più uniche al mondo – Pagani non può essere confusa con nulla. Eppure qua e là c’è qualcuno a cui piace sbizzarrirsi in qualcosa di più della “normale Pagani”.

Probabilmente hai sentito parlare delle cosiddette varianti “Longtail” di altre importanti auto sportive, che oltre al loro design unico, in particolare la parte posteriore, hanno una velocità massima leggermente superiore rispetto alle auto standard – un tipico esempio è questa McLaren.

Praticamente è lo stesso con questa Huayra allungata – ecco perché è soprannominata Codalunga, che letteralmente significa “coda lunga” in italiano. Questa è una versione modificata della già eccezionale Pagani Huayr, che sarà prodotta solo in una serie rigorosamente limitata e, come probabilmente avrai intuito, tutte le auto pianificate conoscono già i loro futuri proprietari.

Non è un segreto che il Maestro Pagani intrattiene stretti rapporti con i propri clienti, come ha dimostrato in passato con la tipologia Huayra BC. È stato su richiesta di due clienti di Pagani che è nata l’idea di una Huayra estesa in edizione limitata – con il Maestro Horace hanno anche avuto l’idea, e poi l’artista dell’auto si è messo al lavoro.

Tuttavia, Horacio Pagani ha deciso di accontentare qualche cliente in più (che è disposto a pagare una cifra enorme) con questo eccezionale progetto. Ma come avrai intuito, è ancora Pagani, quindi significa di più in cinque pezzi. Probabilmente pochi saranno sorpresi dal fatto che, come l’auto, il prezzo sia davvero esclusivo: 7 milioni di euro, ovvero circa 173 milioni di corone.

Penseresti che dipingere la poppa più lunga di Huayra non dovrebbe essere difficile, ma ci sbaglieremmo terribilmente. In effetti, Horacio ha lavorato sul tipo Huayro Codalung per circa due anni prima che tutto si stabilizzasse: dai primi disegni ai modelli in creta, ai test in galleria del vento o persino al vapore per l’approvazione per l’uso.

Da dove si è ispirato Horacio Pagani, ti chiedi? Il fondatore e presidente della casa automobilistica non ha mai nascosto il fatto che la sua epoca preferita fossero gli anni ’60: le auto erano già molto veloci all’epoca, ma erano comunque relativamente semplici ed eleganti nel design. Pagani, inoltre, non fa mistero del fatto che l’ispirazione per la progettazione della Huayra è stata la Porsche 917, che ha persino nel suo studio: una sotto forma di fotografia e l’altra sul tavolo come modello in scala.

“Tutte le vetture Pagani nascono da visioni e sogni, e in alcuni casi questo inevitabilmente significa visioni e sogni dei nostri clienti”, ha ammesso Hannes Zanon, capo del reparto vendite della casa automobilistica. “Pagani Automobili è in grado di sviluppare proprio questi progetti custom per i nostri clienti più affezionati, come avveniva con le grandi carrozzerie negli anni ’60, ma in conformità con gli attuali requisiti di omologazione della circolazione stradale”.

Di solito manteniamo il prezzo alla fine, questa volta la migliore prestazione: il noto e impressionante dodici cilindri da 6,0 litri due volte sovralimentato delle officine Mercedes-AMG offre la potenza di 850 CV e 1.100 Nm di coppia.

Tutta la potenza va quindi esclusivamente alle ruote posteriori tramite un manuale robotico a sette velocità, cosa rara di questi tempi. Si tratta di un cambio custom sviluppato dall’azienda britannica Ricardo e che, oltre alla modalità automatica, permette anche di spostare le leve del cambio sotto il volante o la leva selettrice con meccanismo a vista.

La casa automobilistica non fornisce parametri prestazionali, visto il peso di soli 1.280 kg, puoi ingoiare il veleno che questa vettura diventerà un vero e proprio “cannone”. Purtroppo non si conosce nemmeno la velocità massima, i pagani si sono solo accorti che il corpo allungato e sorprendentemente organico ha “un’ottima efficienza aerodinamica”. Cosa pensi che faranno i 400?