Produttore: Lucid, tipo: Air. Questo nome dovrebbe essere ricordato da tutti gli appassionati di elettromobilità e tecnologia moderna – e con loro ci si aspetta che il management di Tesla, come Lucid Air, anche lui statunitense, sarà probabilmente lo shock più infuocato per l’ammiraglia Model S di Elona Muska.

Alla fine di aprile, Lucid Motors ha confermato alla più antica rivista automobilistica britannica, Autocar, che l’espansione europea della casa automobilistica sarebbe iniziata a giugno. Come accennato in premessa, con il suo modello Air, il brand sarà il primo ad entrare nel mercato con il maggior potenziale di mercato, ovvero la Germania.

Naturalmente sono previsti anche altri paesi, come la vicina Austria, Belgio, Danimarca, Finlandia, Islanda, Italia, Monaco, Svezia, Svizzera e Spagna. Allora non dobbiamo assolutamente perderci il mercato che sarà il più grande (se non il più grande) dopo la Germania, ovvero la Norvegia. È questo paese scandinavo che sarà cruciale per la casa automobilistica in Europa, poiché da alcuni anni le auto elettriche hanno chiaramente dominato tra le auto di nuova immatricolazione. Lucid afferma che i mercati sono stati scelti in base all’infrastruttura di ricarica, alle dimensioni e al potenziale che il marchio vede qui.

La data esatta dell’inizio delle vendite per gli altri mercati europei (domestico, Slovacchia, Ungheria…), compresi quelli dove hanno il volante dall’altra parte, non lo sappiamo ancora – ma non è un segreto che proprio- ha consegnato Lucid One pochi mesi dopo, secondo quanto riferito entro la fine dell’anno, l’aria è prevista fin dall’inizio.

Ma torniamo all’inizio: Tesla dovrebbe davvero avere paura? Lucid Air è offerto in diversi livelli? Fasi dell’attrezzatura? versioni? Livelli? Probabilmente lo lasceremo ai lettori, almeno Lucid Air soprannominato Pure è proprio all’inizio.

Pure ha un motore sull’asse posteriore con una potenza di 480 CV. Il prezzo parte da $ 77.400, o circa $ 1,7 milioni. Il produttore non menziona l’accelerazione da zero a cento, ma conosciamo l’autonomia, che è di 650 km. La versione Pure ha un esclusivo tetto in acciaio e monta cerchi in lega da 19 pollici o opzionali da 20 pollici.

È un capello più in alto nella gerarchia Touring. Tanto per cambiare, ha già un motore elettrico su ogni asse con una potenza complessiva di 620 CV, l’autonomia è poi la stessa della versione Pure. A un costo aggiuntivo, puoi ordinare un tetto in vetro “Canopy” o ruote Aero Lite da 20 pollici o un Aero Blade da 21 pollici. Questa versione può accelerare da riposo a 100 in 3,2 secondi e parte da $ 95.000 – 2,1 milioni di corone.

Un passo avanti è la versione Grand Touring con un prezzo base di $ 139.000 o 3,1 milioni di corone. La propulsione è ancora una volta fornita da due motori elettrici, quindi la Grand Touring è una “quad bike”, proprio come la Touring. Tuttavia, la potenza totale del sistema di azionamento è già notevolmente superiore, ovvero 1.050 CV. Di conseguenza, il produttore propone uno sprint da fermo a cento nell’intervallo da 2,6 a 3 secondi.

L’autonomia è di 825 km, la velocità massima del costruttore è di 270 km/h. Come per le versioni precedenti, qui la potenza di carica è di 19,2 kW per la corrente alternata. Con la carica in CC, tuttavia, questo valore aumenta fino a 300 kW. Il tetto in vetro è alla base ed è possibile scegliere tra cerchi in lega da 19 pollici a 21 pollici.

Lucid Air Dream Edition è quindi il capo della flotta Lucid, almeno per ora. Ci sono due varianti tra cui scegliere: Performance e Range, mentre il nome stesso suggerisce che una punta alle massime prestazioni e l’altra alla massima portata.

La Lucid Air Dream Edition nella variante Performance produce fino a 1.111 CV a un’autonomia di 754 km. La variante Range offre ancora ben 933 cavalli con un’autonomia di 832 km. L’accelerazione da fermo a 100 varia da 2,5 a 2,7 secondi, la velocità massima è la stessa della versione precedente, 270 km/h, e la potenza di ricarica è sempre fino a 300 kW utilizzando la corrente continua. Tuttavia, se siete interessati, il produttore dichiara purtroppo sul proprio sito web che le prenotazioni per la versione più potente della Dream Edition sono già state chiuse finora.

Tuttavia, grazie all’uso frequente della parola “provvisorio”, il lettore esperto ha sicuramente ritenuto che la Dream Edition sia ben lontana dal top di gamma definitivo: è in preparazione la versione Super Air, che dovrebbe avere tre motori elettrici! Al posteriore ci sono due motori elettrici con una potenza di 1.341 CV, motivo per cui questo asse posteriore in Lucid è soprannominato Megawatt.

Non si sa ancora quanta potenza dovrebbe dare l’asse anteriore, ma anche se fosse solo un minimo di 320 CV, la potenza totale dell’auto sarà di circa 1.600-1.700 CV, quindi sarebbe l’avversario meno eguale per il schiacciando il plaid di Tesla Model S.

Probabilmente sorprenderà poche persone che anche un modello di SUV chiamato Gravity sia in programma. L’anno scorso la casa automobilistica ha stimato la sua produzione annuale a 20.000 auto, quest’anno ha abbassato la previsione a circa 12-14.000 auto all’anno, il che è un risultato solido. Vale la pena notare, tuttavia, che la produzione mensile è ancora nell’ordine di centinaia di auto finora, quindi l’azienda ha molto da fare per raggiungere anche la quota meno ottimista – non sorprendetevi.